La soi-disant batterie est un dispositif électrochimique qui peut stocker de l'énergie chimique et libérer de l'énergie électrique en cas de besoin. Plus la résistance interne d'une batterie est petite, plus la capacité de décharge d'un courant important est forte et plus l'énergie électrique est dissipée. Toutes les alimentations ont un certain degré de résistance interne. Afin d'améliorer la capacité de charge, bien sûr, la résistance interne de l'alimentation doit être aussi faible que possible.
La résistance R est la résistance interne de la batterie automobile, RL est la charge connectée en série avec la résistance interne R de la batterie et le courant circulant dans R est égal au courant de charge. En supposant que la taille de R reste inchangée, avec l'augmentation du courant de charge, le courant traversant la résistance interne R augmente et la tension aux deux extrémités de R augmente, de sorte que la tension appliquée aux deux extrémités de la charge RL diminue. Si la chute de tension est trop importante, RL peut ne pas atteindre la tension de fonctionnement nominale et ne pas fonctionner normalement. Par conséquent, la résistance interne de la batterie doit être aussi faible que possible, de sorte que la chute de tension aux deux extrémités de la résistance interne ne soit pas importante pendant la conduite en surcharge.
La résistance interne de la batterie augmentera avec le temps, en particulier la résistance interne de la batterie qui est sur le point d'être mise au rebut. À ce moment, la tension de la batterie est élevée après avoir été complètement chargée, mais lorsque la batterie est complètement chargée, la résistance interne augmentera avec l'augmentation de la résistance interne. Appliquez une charge de courant élevée et une chute de tension se produira, réduisant la tension aux deux extrémités de la charge.
